oshikado

　今日は所用で伊東線に行ったあと、茅ヶ崎から相模線経由で橋本→芦花公園と行き、世田谷文学館に行きました。展示品が撮影禁止だったので見るだけだったのですが、なんだかうらやましい人生だなぁ…というか、感慨深いものがありました。
　猛烈編集長としてヒットを飛ばす傍らで、当時まだ2万キロもあった国鉄全線を乗りつぶし、会社を辞めてから紀行文を発売しそれがヒット。文才があったからこそのことだと思うのですが、私から見れば本当に夢のような人生ですね。私も、これまでの乗車記録を少なくとも何か文にまとめておけば、あとで商売できるかな…とも思ってしまいました。

　今回は、おもしろ食べ物ネタ。

　昨日、久しぶりに車を運転して、常磐道は友部サービスエリアへ。お盆の人手を見込んでか、かなりの屋台が出ていたのですが、その中で下記のような奇妙なものを発見。早速食べてみました。

　

　どのような味付けで食べれば一番おいしいのか、よくわからなかったのですが、個人的には、いつものホットドッグを食べるようにケチャップとマスタードでは、イマイチ合いませんでした…ソースのほうがおいしかったのかなぁ。たぶん、タレ次第で劇的に美味しくなりそうな可能性を感じる食べ物でした。

　久しぶりに駅ネタです。訪問日は2008年8月3日。

　高山本線は社会実験の真っ最中。列車本数も大増発され、婦中鵜坂駅もその実験の中で臨時駅として設置されました。富山県は、おそらく日本でいちばん公共交通に対する理解と期待をしている県、と言ってもいいでしょう。日中時間帯に乗りましたが、座席は埋まって立ち客が出るほどの乗り具合。まずまずでした。
　日本のほかの中核都市付近における公共交通も、富山の事例をもとに考え直してもらいたいものです。新潟都市圏は日中のフリークエンシーを確保していますが、まだほかにもそういうことをする価値のあるところはあるはず。

　
　

　さいたま市は、先週の金曜日と昨日と、ものすごい雷雨に見舞われました。昨日は、地元自治会の祭りで山車の先導をしていたのに、バケツをひっくり返したような雨と雷に突如見舞われ、全身ずぶぬれでした…

　いずれの日も、雷を写真に撮ろうと必死に社宅ベランダで粘ったのですが、結局きれいに撮れることはありませんでした。300m以内に何回も雷落ちたはずですし、カメラをセッティングしている間に目の前のマンションの避雷針に雷が落ちるのを目撃するくらいだったのですが。

　結局、今のところきれいに雷をとらえたのは、1997年の8月に長岡市で撮影したものだけ。このときはフィルムカメラだったのですが、数回のチャレンジでうまくとらえられました。

　　

　昨日のネタです。
　堂々と、子供を連れてテツな行動が取れる数少ない機会、ということで、上の子を連れて銀座松屋に行きました。昨今の鉄道ブームのせいか、子連れの親子が非常に多かったような…いつもこんなんだったかなぁ。子連れはともかく、若いカップルで来ていた人も何組か。きみらは、なんと理解のある彼女（彼氏）を捕まえることができたんだ、といたく感激しました。私、嫁さんと結婚する前に、模型ショウにつれてこようなぞ、夢にも思わなかったな…

　いつか、自分も持ち家を買って、模型を走らせたいな…と思う今日この頃。ひと部屋占領だけではなく、1階から2階へはスイッチバックで上がっていくレイアウトとか、できたらすごいなぁ…

　

　この前の土曜日、関東鉄道騰波ノ江駅を訪問しました。

　この駅舎は大正建築だそうで、よく見ればなんだかかしいでいるようにも見えるほど老朽化が進んでいました。そのため、7月から改築工事に入るということで、さよなら騰波ノ江駅舎イベントが行われており、
なぜか寅さんにふんした役者さんと、その人を撮るカメラクルーまでいました。
駅舎事務室も特別に開放され、
昔懐かしい硬券ケースも再現されていました。

　改築後も、この駅舎の雰囲気を残したものにするらしいので、期待です。
最近は、どこもかしこも似たような駅が多い中で、
かつてはこういう駅はどこにでもあったのかもしれませんが、
かえって貴重と思える時代になってしまいました…

　
　

　先週の日曜日、開通から一日遅れで副都心線に乗りました。東京メトロ、再完乗達成です。和光市から渋谷まで各駅停車で向かいました。渋谷駅は、かの有名な安藤忠雄氏が設計したそうですが、ちょっと階段の配置等が複雑だったような…迷いました。
　ホームは2面4線で、外側の2線しか使っていない状態。中2線の上には渡り板が渡され行き来しやすくなっています。4年後の東急開通をにらんで、すでに線路まで敷かれている様はすごいですね…そして、東急方面がコンクリートの壁というのも、異様な光景です。
　そして、池袋方はまさしくお立ち台。4年間限定です。いいながめでした…